Nuevos bloqueos en China y la Guerra entre Rusia y Ucrania tensan las cadenas de suministro mundiales

El aumento de los casos de coronavirus en China, incluso en los centros económicos de Shenzhen y Shanghái, está generando temores sobre graves trastornos en el sector del transporte marítimo mundial y en la cadena de suministro.

Mientras el país se enfrenta a su brote más grave desde la oleada inicial de principios de 2020, la capital Pekín ha duplicado su estrategia dinámica de “Cero Covid”, lo que ha llevado a las autoridades locales a imponer estrictas medidas de prevención, incluidos los cierres.

En Shanghái, la ciudad más grande de China, con 24,9 millones de habitantes, las autoridades locales han impuesto bloqueos en barrios enteros, han cerrado escuelas y han restringido el tráfico dentro y fuera de la metrópolis.

Todos los habitantes en Shenzhen, centro financiero y tecnológico fronterizo con Hong Kong, se someterán a tres rondas de pruebas después de que el 13 de marzo se notificaran 60 nuevos casos de COVID-19. Todos negocios, incluidas el transporte público, excepto las que suministran alimentos, combustible y otras necesidades, recibieron la orden de cerrar o trabajar desde casa. Foxconn, uno de los principales proveedores de Apple, ya ha anunciado la suspensión de sus fábricas en la ciudad.

Esta reciente ola de infecciones en China no es nada comparada con la de otros países y Hong Kong, pero las autoridades chinas han decidido no arriesgarse y han confinado ciudades enteras para encontrar y aislar a todas las personas infectadas antes de que el virus empiece a propagarse más.

La capacidad de paso de los camiones será limitada y esto repercutirá en el flujo de mercancías, vía Shenzhen. Se consideran algunas alternativas a través de otras zonas del sur de China, pero no se sabe si habrá más cierres. Los expertos han advertido que las políticas estrictas de contención de las autoridades locales afectará en gran medida el transporte nacional e internacional. 

El año pasado, cuando la terminal de Yantian estuvo bloqueada durante siete días, tardó tres semanas en volver a la normalidad. Generaron enormes retrasos, cancelaciones de viajes que provocaron retrasos y el resultado final fue el aumento de los fletes para satisfacer la creciente demanda de espacio de embarque. La industria de la cadena de suministro estaba en camino a la recuperación este 2022, tras dos años de contratiempos relacionados con la pandemia. Las repercusiones de otro cierre de puertos en las cadenas de suministro y los efectos en cascada sobre los inventarios serían fenomenales.

Los cierres en China reducirán aún más la capacidad y provocarán un aumento de los precios del transporte marítimo, que ya están inflados, y las ondas de choque se sentirán en Estados Unidos y América, y en casi todo el mundo.

Además, la invasión rusa de Ucrania no hará sino deteriorar la situación. Debido a las sanciones impuestas a Rusia, el tercer exportador de petróleo del mundo tras Estados Unidos y Arabia Saudita, se ha disparado el precio del combustible. Como consecuencia, el precio de la gasolina y el diésel ya ha empezado a subir, lo cual impacta claramente en el costo del transporte de mercancías y supone que se produzcan recargos en la logística. La situación podría ser todavía más preocupante en el caso de que Estados Unidos y Europa impongan nuevas sanciones, lo cual comportaría en una mayor inflación y un freno al crecimiento económico.

La cadena de suministro debe prepararse para otra agitación en los próximos meses, lo que impedirá el flujo de movimiento de contenedores a medida que los importadores de todo el mundo se preparan para la próxima temporada alta a finales de este año.

Escrito por YEN