A diferença entre o conhecimento de embarque de um armador e o conhecimento de embarque de um agente de carga

O conhecimento de embarque do armador que se refere à companhia de navegação emitida pelo conhecimento de embarque (MASTER BILL OF LOADING, também conhecido como o principal single, single marítimo, referido como MBL), pode ser emitido para o proprietário direto (quando o agente de carga não emite conhecimentos de embarque), também pode ser emitido para o agente de carga (neste momento, o agente de carga embarcará em nome do conhecimento de embarque para o proprietário direto).

O conhecimento de embarque (HOUSE BILL OF LOADING, também conhecido como HBL), é geralmente emitido ao proprietário direto; às vezes há conhecimento de embarque aplicado pelos pares, quando o conhecimento é emitido ao par, e o par emitirá seu próprio conhecimento de embarque ao seu proprietário direto. Agora, as exportações são geralmente HOUSE single mais, especialmente para a Europa e os lugares dos Estados Unidos.

Distinção:
1.As colunas do conhecimento de embarque SHIPPER e CONSIGNEE são preenchidas de forma diferente. O embarcador do conhecimento de embarque é o exportador real (proprietário direto), o consignatário CONSIGNEE geralmente de acordo com as disposições da carta de crédito, preencha a mesma coluna da nota de consignação, geralmente PARA encomendar; e M único na emissão para o exportador real, o embarcador SHIPPER preencha o exportador, o consignatário CONSIGNEE de acordo com o conteúdo da nota de consignação; na emissão para o agente de carga Quando emitido para o agente de carga, o embarcador SHIPPER preenche o agente de carga e o consignatário CONSIGNEE preenche o agente do agente de carga no porto de destino.

2.Os procedimentos para troca de conhecimentos de embarque no porto de destino são diferentes. Enquanto você tiver MBL, você pode ir diretamente à agência de embarque portuário de destino para trocar pelo conhecimento de embarque de importação, o procedimento é simples e rápido, e o custo é relativamente fixo e barato; enquanto o detentor do HBL deve ir ao agente de carga portuária de destino para trocar pelo MBL, antes que você possa obter o conhecimento de embarque e os procedimentos de desembaraço aduaneiro, e o custo da troca é mais caro e não fixo, tudo por decisão do agente de carga portuária de destino.

3.MBL como conhecimento de embarque marítimo é o documento de título mais básico e real, a companhia de navegação estará no porto de destino para a mercadoria ao consignatário indicado no MBL. Se o exportador recebe o HBL, significa que o controle real da mercadoria embarcada está nas mãos do despachante (neste momento o consignatário do MBL é o agente do despachante no porto de destino), e se o despachante vai à falência, o exportador (importador) não pode pegar a mercadoria da empresa de navegação com o HBL.

4.Para remessas de contêineres completos, tanto MBL como HBL podem ser emitidos, enquanto que para remessas LCL, somente HBL pode ser emitido, já que a empresa de navegação não ajudará o embarcador com a LCL e não ajudará o embarcador a dividir a carga no porto de destino.

5.O número B/L do conhecimento geral de carga não entra no sistema de gerenciamento de manifesto aduaneiro, e o número do conhecimento de carga na declaração de importação não é o mesmo; o conhecimento de carga B/L tem o nome da empresa de câmbio e método de contato, e a empresa de contato não é um agente ou agência de transporte estrangeiro e outra agência de transporte portuário.

O que acontece se eu perder meu conhecimento de embarque?

Se for HBL está bem, fale com seu agente de carga e emita uma carta de garantia para reemitir o conhecimento de embarque para você.

Se for um MBL, é um problema e deve ser.
1, publicar um jornal para declarar a perda de.
2, declaração de carga de exportação, o armador precisa ver o valor declarado das mercadorias para pagar um depósito.
3, pagar um depósito (geralmente 2 vezes o valor da mercadoria, o depósito de 1-3 anos, dependendo do proprietário do navio).
4、The proprietário da mercadoria para emitir a carta de garantia correspondente.