Entrega sem conhecimento de embarque

O que é a entrega sem conhecimento de embarque?
A liberação sem conhecimento de embarque, também conhecida como liberação sem conhecimento de embarque original, refere-se ao ato do transportador ou seu agente (transitário) ou da autoridade portuária ou do gerente do armazém liberando as mercadorias com uma carta de garantia de acordo com o conhecimento de embarque duplicado ou uma cópia do conhecimento de embarque registrado no conhecimento de embarque sem retomar o conhecimento de embarque original.

Quais são os países que liberam mercadorias sem conhecimento de embarque?
Tomemos o Brasil como exemplo, a origem do "no bill of lading" pode ser rastreada até o decreto relevante em 2006, e em 2013, foram feitos ajustes relevantes. A nova política estipula claramente que o importador/expedidor tem que obter o conhecimento de embarque original, ir até a companhia de navegação para trocá-lo e depois ir até a alfândega para o desembaraço. Após a conclusão do desembaraço aduaneiro, a mercadoria será recolhida com o certificado de liberação alfandegária, sem a necessidade de apresentar o conhecimento de embarque original. Em todo o processo, a alfândega desempenha apenas o papel de supervisão fiscal.
Em geral, a exportação de mercadorias para o Brasil, é exigida e o agente do porto de destino deve cooperar com a assistência para completar a troca de conhecimentos de embarque. Entretanto, na prática, haverá o consignatário que não aparecerá ao agente do porto de destino sob a premissa do conhecimento de embarque, para ajudá-lo a obter o conhecimento de embarque da companhia de navegação, que forma a "não liberação única de mercadorias" acima mencionada.

O Brasil não é o único país que fornece bens não faturáveis. Muitos países da América Latina e da África Ocidental não têm pedidos de liberação. Angola, Nicarágua, Guatemala, Honduras, El Salvador, Costa Rica, Dominica e Venezuela estão entre os países onde a liberação unilateral de mercadorias é possível. Nesses países, a política de liberação unilateral é implementada para mercadorias importadas. A manipulação do conhecimento de embarque original pelo proprietário do navio é removida.



Além disso, os Estados Unidos, Canadá, Reino Unido e outros países, no nome da cópia do conhecimento de embarque da mercadoria é permitido. A prática é que o consignatário de um "conhecimento de embarque registrado" (Straight B/L) pode receber a entrega da mercadoria sem o "conhecimento de embarque original" e apenas com o "aviso de chegada" (Notice of arrival). O consignatário pode receber a mercadoria sem o conhecimento de embarque original, mas somente com o endosso no Aviso de chegada e prova de identidade do consignatário. Isto também significa que se você não for capaz de cobrar o dinheiro a tempo, mesmo que os exportadores tenham o conhecimento de embarque original em mãos, também é inútil.

Pontos a serem observados
1. ao assinar o contrato, tente usar os termos comerciais CIF, na medida do possível para evitar FOB, para fazer o direito das mercadorias nas mãos.
2. na medida do possível para emitir o MBL (conhecimento de embarque da companhia de navegação), para evitar o conhecimento de embarque dos transitários e derivado da liberação não faturável das mercadorias.
3. entender a implementação comum dos países de conhecimento de embarque (como Brasil, Angola, Venezuela, etc.), exportações para esses países, devem ser recebidas em pagamento integral antes de emitir as varreduras do conhecimento de embarque, caso contrário não há conhecimento de embarque que será tarde demais.

O que devo fazer uma vez que as mercadorias são liberadas sem conhecimento de embarque
Através do website da companhia de navegação para verificar a situação da carga, como o website da companhia de navegação mostra que o contêiner foi esvaziado e carregado para embarque para outros destinos, o que indica que as mercadorias foram levadas para fora. Neste momento, o conhecimento de embarque original ainda está nas mãos do expedidor, recomenda-se o seguinte tratamento: 1.
1. contatar prontamente o importador, para que o pagamento, não porque a mercadoria tenha estado nas mãos do comprador concordou com o comprador repetidamente atrasado, para acordar o prazo final de pagamento, e a formação de um acordo por escrito.
2.Send carta de um advogado para o despachante designado através de um advogado, declarando que a mercadoria foi retirada pelo consignatário, para que o despachante designado possa compensar a perda do consignatário dentro de um período de tempo limitado.
3.If o transitário de carga designado não compensa dentro do tempo limitado, prepara todos os registros originais de fax e faturas originais com o transitário de carga designado e encontra um advogado marítimo para recuperar o prejuízo.
4.If o comprador atrasa repetidamente o pagamento, encontra agências de cobrança profissionais para intervir para proteger o crédito a tempo e evitar que o comprador escape da dívida por meios como a falência.

Escrito por Vivi