Explicação detalhada do custo da "caixa" de frete marítimo

O transporte marítimo é o principal meio de transporte no comércio internacional, o que pode ajudar os embarcadores a transportar mercadorias a um preço mais baixo. No processo de transporte, temos a tendência de pensar primeiro no custo do frete marítimo, e é fácil ignorar alguns outros custos. Tomemos como exemplo o contêiner, além do frete, existem vários custos em torno do transporte e do contêiner, que podem gerar custos adicionais se você não for cuidadoso.

Taxa de descarga de contêineres
Na exportação, quando a caixa quer entrar no porto, devido a razões do porto ou da empresa de navegação, o porto ainda não abriu para receber caixas, não pode entrar no porto. Mas a frota não pode manter esta caixa no reboque, a frota tem outras caixas para rebocar, de modo que a frota só pode encontrar um lugar para deixar a caixa (geralmente no pátio fora do terminal), esperar que o porto abra o porto e depois rebocar nos custos incorridos.

Cobranças de pré-pickup de contêineres 
Normalmente, é necessário, em casos especiais, recolher o contêiner antes da data normal de retirada para obter o número do contêiner e preencher o manifesto ou outras informações. O custo incorrido neste momento é chamado de encargos de pré-pickup de contêineres.

Taxa de detenção de contêineres
A fim de acelerar o fluxo de contêineres, para evitar atrasos, as empresas de navegação para que o contêiner desenvolva um período livre de uso. Nesse período, a mercadoria pode ser livre para ocupar o contêiner, mais do que o período, a mercadoria precisa pagar uma taxa fixa para ocupar o contêiner, que é a "Taxa de detenção do contêiner".
A taxa de detenção do contêiner é calculada diariamente. Na importação, a taxa de detenção de contêineres é freqüentemente cobrada. A caixa pode ser usada gratuitamente dentro de N dias após o atracamento do navio, e as taxas serão feitas se o tempo exceder o período especificado. Para exportação, o período de uso gratuito da caixa é geralmente de 7 dias, e a companhia de navegação também cobrará a taxa de detenção do Container se o tempo for excedido a bordo. Portanto, após a chegada do navio ao porto, é necessário completar o desembaraço alfandegário, providenciar a coleta e devolver os contêineres vazios ao local designado da companhia marítima a tempo.

Taxas de entrada antecipada no porto
Após o carregamento, o porto ainda não foi aberto e o terminal não permite o acesso ao porto. As taxas incorridas para a entrada antecipada no porto quando a aplicação é permitida.

Taxa de troca de contêineres
A taxa de troca do contêiner é o custo de mover/transportar o contêiner, e a taxa de despejo é geralmente incorrida por causa da troca do navio. Geralmente, a localização do contêiner no navio é planejada, uma vez que a mudança de navio ocorre, é inevitável despejar o contêiner.
Por exemplo, no processo de embarque, cada área marítima tem requisitos de tonelagem e rota do navio. Alguns navios não são adequados para certas áreas marítimas ou não fazem uma determinada rota, ou fazer uma determinada rota não é rentável, isso levará à transferência de mercadorias para outros navios.

Além disso:
A taxa de retirada do contêiner é o custo de apresentar o contêiner do pátio à alfândega para passar pela máquina para inspeção.

A taxa de carregamento é um custo de transporte do contêiner para o caminhão container quando a mercadoria precisa ser transportada após o desembaraço aduaneiro.

O custo de devolução do contêiner é o custo de importação da mercadoria puxada para a fábrica após a descarga, o contêiner não é carregado, caixas vazias de volta para o cais, e vice-versa para exportação. Na exportação de frete, se a fábrica ou o despachante foi a caixa do pátio para levantar, mas por alguma razão (como a mercadoria não pode ser recuperada), o último não encaixotou, resultando em contêineres vazios de volta, a companhia marítima cobrará da fábrica uma certa taxa, o custo é geralmente 80% do custo do reboque.

O custo de esvaziar o contêiner é a inspeção alfandegária ou comercial das mercadorias que precisam abrir a caixa e depois empilhar o garfo para fora das taxas de inspeção de mercadorias cobradas.

As taxas de entrada no porto são quando a caixa é enviada para o terminal ou estaleiro designado mais tarde do que o tempo de corte especificado, a fim de capturar este navio aquático, e o estaleiro está disposto a receber a mercadoria, o contêiner cobrado pela entrada atrasada no porto.

Escrito por Vivi