Notícias: CMA CGM anuncia que as tarifas de frete marítimo serão afixadas no dia da partida do navio

É a primeira grande companhia marítima de contentores entre as dez maiores do mundo a introduzir a utilização da data de navegação como data de liquidação do frete. Em contraste com a prática anterior da indústria de utilizar a data de fecho ou data de regresso como data de liquidação, desta vez o CMA CGM está a utilizar a data real de navegação para calcular as taxas de frete, o que é uma mudança revolucionária.

O que mais preocupa os expedidores e transitários é que se a taxa de frete marítimo for $10.000/contentor em Março e subir para $12.000/contentor em Abril, devem ou não pagar a súbita diferença de $2.000?

De acordo com a prática convencional, o transitário e o proprietário da carga negoceiam primeiro o preço, e depois o proprietário da carga confia ao transitário de carga a reserva dos envios, quer através da assinatura de um acordo, quer através do correio, meios de comunicação social, etc., é um meio de contrato.
Se as tarifas de frete marítimo se basearem em datas reais de navegação, os contratos de preços entre carregadores e proprietários de carga estarão cheios de variabilidade numa altura em que as tarifas de frete marítimo das linhas de navegação flutuam consideravelmente.
O lançamento do aviso do CMA CGM gerou imediatamente uma grande agitação na indústria.

A actual epidemia tornou difícil resolver o problema do congestionamento portuário em todo o mundo, e a taxa de partida dos navios porta-contentores atingiu o seu nível mais baixo de sempre. Os dados mostram que a taxa de pontualidade do navio caiu para 32% em Dezembro do ano passado e continua a estabelecer novos mínimos recordes. Em Dezembro do ano passado, a taxa de pontualidade dos navios da Duffy era de apenas 26,9%.

Hoje em dia, a taxa de frete marítimo é quase diária, se a taxa de frete aumenta devido a várias razões incontroláveis de atrasos na programação de navios e partidas tardias de navios, será que o CMA CGM pede realmente aos carregadores e proprietários de carga que paguem taxas de frete mais elevadas?

Aguardamos a resposta da CMA CGM.

Actualmente, a maioria dos contentores da China para a Venezuela passam por linhas de navegação CMA, e alguns dos contentores para os portos chilenos da ARICA e IQUIQUE também, pelo que é favor estar preparado para os clientes dos países relevantes.


Escrito por Mario