Novos bloqueios na China e na Rússia-Ucrânia - tensão de guerra nas cadeias de fornecimento globais

Um surto de casos de coronavírus na China, inclusive nos centros econômicos de Shenzhen e Xangai, está levantando receios de sérios transtornos para a indústria naval global e para a cadeia de fornecimento.

Como o país enfrenta seu surto mais grave desde o surto inicial no início da década de 2020, a capital Pequim duplicou sua estratégia pró-ativa "Zero Covid", levando as autoridades locais a impor medidas rigorosas de prevenção, incluindo o fechamento.

Em Xangai, a maior cidade da China com 24,9 milhões de habitantes, as autoridades locais impuseram bloqueios a bairros inteiros, fecharam escolas e restringiram o tráfego dentro e fora da metrópole.

Todos os residentes em Shenzhen, um centro financeiro e tecnológico que faz fronteira com Hong Kong, passarão por três rodadas de testes após 60 novos casos de COVID-19 terem sido relatados em 13 de março. Todas as empresas, incluindo o transporte público, exceto as que fornecem alimentos, combustível e outras necessidades, foram encomendadas para fechar ou trabalhar a partir de casa. Foxconn, um importante fornecedor da Apple, já anunciou a suspensão de suas fábricas na cidade.

Esta recente onda de infecções na China não é nada em comparação com as de outros países e Hong Kong, mas as autoridades chinesas decidiram não correr nenhum risco e confinaram cidades inteiras para encontrar e isolar todas as pessoas infectadas antes que o vírus comece a se espalhar ainda mais.

A capacidade dos caminhões será limitada e isto terá um impacto no fluxo de mercadorias, via Shenzhen. Algumas alternativas via outras áreas no sul da China estão sendo consideradas, mas não se sabe se haverá mais fechamentos. Especialistas alertaram que as políticas rigorosas de contenção das autoridades locais afetarão muito o transporte doméstico e internacional. 

No ano passado, quando o terminal Yantian ficou bloqueado por sete dias, levou três semanas para voltar ao normal. Isso causou enormes atrasos, cancelamentos de viagem que levaram a atrasos, e o resultado final foi o aumento das tarifas de frete para atender à crescente demanda por espaço de embarque. A indústria da cadeia de abastecimento estava no caminho da recuperação neste 2022, após dois anos de contratempos relacionados à pandemia. O impacto do fechamento de outro porto nas cadeias de abastecimento e os efeitos em cascata nos inventários seriam fenomenais.

Os fechamentos na China reduzirão ainda mais a capacidade e elevarão os preços de embarque já inflados, e as ondas de choque serão sentidas nos Estados Unidos e na América, e em quase todos os outros lugares do mundo.

Além disso, a invasão russa da Ucrânia só irá deteriorar a situação. As sanções impostas à Rússia, o terceiro maior exportador de petróleo do mundo depois dos Estados Unidos e da Arábia Saudita, provocaram um aumento dos preços dos combustíveis. Como resultado, o preço da gasolina e do diesel já começou a subir, impactando claramente no custo do transporte de mercadorias e levando a sobretaxas logísticas. A situação poderia se tornar ainda mais preocupante caso os EUA e a Europa imponham novas sanções, o que levaria a uma inflação mais alta e a uma desaceleração do crescimento econômico.

A cadeia de abastecimento deve se preparar para outra convulsão nos próximos meses, o que impedirá o fluxo de movimentação de contêineres à medida que os importadores em todo o mundo se preparam para a próxima estação alta no final deste ano.


Escrito por YEN